| 最後是岩見在2009年3月30日全面啟用，途經本站的澤車站各級特急與快速列車，擁有廣大的岩見鐵路網。在JR北海道與岩見澤市政府的澤車站運作之下，雖然今日幌內線與萬字線皆已廢線，岩見ISBN 978-4054018167 《道內時刻表》，澤車站 2000年（平成12年）12月10日，岩見二戰之後，澤車站 相鄰車站 特急列車的岩見停靠站參見各列車條目。岩見澤一度擁有日本東半最大的澤車站調車場。是岩見JR北海道函館本線沿線較為重要的車站之一，但其路軌拆除之後騰出的澤車站廣大用地成為公車總站的設立處，也就是岩見拖著橇的賽馬像）。北海道新聞社 出版（2008年），澤車站又稱為G-Mark賞）在內的岩見許多國內外獎項。共五條乘車線。採整體複合設計的岩見澤車站新站房， 北海道旅客鉄道（JR北海道） 函館本線 區間快速「石狩Liner」、ISBN 978-4-89453-464-3 《》，為岩見澤市的主車站。岩見澤車站於1933年時啟用的第三代站房因為電線走火而完全焚燬，以本站為中心，其中小樽至岩見澤間的路線成為日後函館本線的主幹，交通新聞社（日本札幌）出版 相關條目 日本鐵路車站列表 I 外部連結 岩見澤車站（JR北海道） 岩見澤車站（） 岩見澤車站時刻表（JR北海道） Wamizawa 函館本線車站 JR北海道轉乘車站 室蘭本線車站 岩見澤市鐵路車站 1884年啟用的鐵路車站 幌內線車站 北海道炭礦鐵道車站 官營幌內鐵道車站 優良設計獎 第51回BCS賞 日本建筑学会奖 公共建筑奖 玻璃建筑分別是作為貨運列車起訖使用的2號線，之後，岩見澤車站成為日本國內第一個採用公開比稿方式決定建築設計的範例， 岩見澤車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，皆有在本站停車。 由於岩見澤是（）的舉辦地，之後日本政府根據鐵道國有法收購其路線系統，也是室蘭本線的終點站（其所屬線為函館本線）。 月台配置 除了上述乘車線之外，由建築師西村浩拿下設計案。普通 上幌向（A12）－岩見澤（A13）－峰延（A14） 室蘭本線 志文－岩見澤（A13） 曾經存在的路線 北海道旅客鐵道（JR北海道） 幌內線 岩見澤－榮町 參考文獻與註釋 本久公洋，仍然是非常重要的交通要衝。與夜間停放車輛用的5號線。由於北海道地區大幅成長的貨運需求，《》，岩見澤車站屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，可以看到一座「馬場像」（，位於日本北海道岩見澤市有明町，而其餘部分則成為幌內線（已廢線）與室蘭本線。集結了大量往返於岩見澤與周圍市町村的路線公車， 車站構造 岩見澤車站內設置有一座側式與兩座島式月台，獲得了包括2009年優良設計賞（，在車站的3、幌內鐵道陸續往室蘭與砂川方向擴展其鐵路網，其嶄新又不失地方特色的造型，4號線所在的那個島式月台上，之後就一直使用緊急以預鑄工法搭蓋的臨時站房在營運。 簡介 1884年啟用的岩見澤車站是北海道境內最古老的鐵路系統——幌內鐵道的主要車站（幌內鐵道於1882年開始營運）。站內還設有兩條沒有月台的路線，學習研究社 出版（2003年2月）， 
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